Cuatro millones de euros de inversión, 50 empleos-Going Green instalará una fábrica de motos eléctricas en Barcelona

La empresa madrileña acaba de anunciar que invertirá cuatro millones de euros en la puesta en marcha de una planta de ensamblaje de motocicletas eléctricas en la Zona Franca de la capital catalana. Going Green, que fabricará por primera vez motocicletas eléctricas propias, prevé la creación de medio centenar de puestos de trabajo, al pasar de los actuales quince a 65 empleados.

El proyecto ha contado con el apoyo de Invest in Catalonia, el área de atracción y promoción de inversiones del Departamento de Empresa y Empleo, y con la ayuda del Plan Estratégico de la motocicleta gestionado por la Dirección General de Industria. Las instalaciones contarán con una superficie de 1.200 metros cuadrados y supondrán la creación de 50 nuevos puestos de trabajo en un período de tres años, según Going Green. Fundada en 2008 en Madrid, la compañía, hasta ahora dedicada exclusivamente a la distribución de vehículos eléctricos, emprende así una nueva aventura empresarial, que incluye la fabricación propia de motocicletas eléctricas.

La fábrica comenzará a trabajar el próximo mes de septiembre con el objetivo de fabricar “un mínimo de 5.000 unidades anuales”. Según la firma madrileña, la mayoría de los componentes de las motocicletas eléctricas son de proveedores catalanes, “con el refuerzo para la industria local que ello supone”. Going Green se define como “una empresa referente y líder, en España, para la comercialización de vehículos eléctricos (coches, motos y bicicletas) y los servicios de sharing [vehículo compartido], con motos eléctricas y coches eléctricos, tanto públicos como para empresas”. La compañía ha declarado una facturación de 3,1 millones de euros en 2011 y espera aumentar el volumen de negocio este año hasta los 4,5 millones. Además, prevé exportar este año un 10% de la producción de motocicletas a Europa y Latinoamérica, y aumentar esta cuota hasta el 30% el año que viene. En la imagen, Vectrix VX-3 Li+, uno de los modelos que distribuye actualmente Going Green.

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Las eléctricas y la gran industria ultiman un gran ataque contra las renovables

Las cinco grandes eléctricas y la gran industria quieren convencer al Gobierno de que impida la instalación de nueva potencia limpia y aminore la retribución ya comprometida durante los próximos años con los proyectos renovables. Justifican su propuesta en la necesidad de que el sector industrial cuente con precios eléctricos competitivos para capear la grave situación económica.

Según informa Europa Press, las cinco grandes eléctricas junto con los tres grandes consumidores españoles de electricidad (Alcoa, ArcelorMittal, Asturiana de Zinc) y otros grandes grupos, ultiman un plan para reclamar al Gobierno medidas urgentes que les permitan contar con una tarifa eléctrica especial que garantice la competitividad de la industria. En su opinión, la factura de las primas a las renovables y al régimen especial, de cerca de 7.000 millones de euros al año, “son insostenibles” y se han convertido “en el principal lastre para el sistema eléctrico”. Esto lleva a pagar al consumidor un sobrecoste en la tarifa que hace a la gran industria menos competitiva que los países del entorno, mantienen.

Dada la excepcionalidad del momento actual y el abultado déficit de tarifa, de 24.000 millones, las eléctricas no solo ven necesario impedir la instalación de nueva potencia limpia, sino también aminorar la retribución ya comprometida durante casi treinta años con los proyectos renovables, siempre según la información facilitada por Europa Press, Las eléctricas consideran que un recorte de la partida de las primas a las renovables, que garantizan a estas instalaciones una rentabilidad “muy superior” a la del régimen ordinario, tiene base legal si el Gobierno evoca el principio de rentabilidad suficiente contemplado en la legislación del sector eléctrico.

En las medidas de marzo para atajar el déficit de tarifa, el Gobierno subió un 7% la Tarifa de Último Recurso (TUR) para los consumidores domésticos y un 0,91% para las grandes industrias, a las que recortó además el incentivo que reciben por la interrumpibilidad, esto es, por reducir su actividad en momentos de mucha demanda eléctrica.

Contratos bilaterales
Las eléctricas y la gran industria mantienen en paralelo y de forma casi continuada negociaciones acerca de las renovaciones de sus contratos de precios de suministro eléctrico dentro del mercado liberalizado.

Hasta 2009, las  grandes empresas industriales contaban con una tarifa específica, la G4, que el Gobierno suprimió en pleno proceso de liberalización del suministro al considerar que resultaba incompatible con la normativa europea que establecía el fin de las tarifas reguladas en alta tensión a partir del 1 de junio de 2007.

La semana pasada, la industria del cemento pidió públicamente una reducción del precio de la energía y advirtió de la posibilidad de que se produzcan más cierres de plantas a corto plazo. El presidente de Oficemen, Juan Béjar, pidió que se pague el coste real de la generación. Las grandes industrias del sector calculan que el coste real de la electricidad ha pasado en cinco años de tener un peso en la factura del 72% al 44%, mientras que los costes regulados se han incrementado en más del 90%.

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Futuras bicicletas eléctricas

Bicicletas eléctricas o e-bici (e-bike), como su nombre indica, están equipados con un motor eléctricode motos. El uso de las bicicletas eléctricas alrededor del mundo han mostrado un rápido aumento desde 1998. En China, donde las motos siempre han sido populares, hay estimaciones de 120 millones de bicicletas eléctricas para principios de 2010, mientras que los números indican 1 millón en Europa y 300.000 en EE.UU…

Le vislumbréis cómo es el futuro de bicicletas eléctricas, aquí le ofrecemos algunos diseños interesantes.

1. HMK 561

La moto del concepto de 561 HMK ganó el Premio de Diseño Industrial si en 2010 y no es estrictamente una bicicleta, pero un ultraligero motocicleta eléctrica , ya que no hay ningún pedales a todos. Dos motores eléctricos situados en el manillar están conectados con las ruedas delantera y traseras. El marco se hace de carbono fibra, que es un conductor eléctrico por lo que no necesitan cables para conexiones eléctricas. El cuerpo de fibra de carbono actúa como un condensador que almacena energía de movimiento de la bicicleta como carga eléctrica para impulsar los motores.

2. Saltamontes

Grasshopper (Saltamontes) es un plegable e bici con un cuerpo de luz de materiales que combinan resistencia y rigidez. El motor es alimentado por baterías recargables que recargar cuando usted pedal y frenado o rechaza.

3 EBIQ eléctrica

Utiliza un diseño de cuadro del marco y puntos de control, pedales, asiento y otras partes salientes de la bicicleta pueden dobladas y almacenados en el cuadro central. La rueda trasera de la moto es propulsada por un motor que funciona con una batería de ion de litio recargable de pedal y frenos de recuperación. Hay una pantalla electrónica conectada a un ordenador portátil o Smartphone, que muestra la información de la ruta o el clima. La moto también tiene salidas para la recarga de teléfonos móviles, reproductores de MP3 y otros dispositivos electrónicos.

4. Chris Swoszowski bicicleta eléctrica

Esta moto elegante concepto de diseñador chris swoszowski está diseñada específicamente para los viajes de la ciudad de Nueva York. La moto no tiene pedales y completamente es impulsada por un motor eléctrico alimentado por baterías de litio. Las puertas delanteras de aire puede enfriar el motor. La estructura es de fibra de carbono y también tiene luces LED y luces traseras.